  | Омоложение (Тест-драйв Chevrolet Spark)Двигатель Тип бензиновый, 3-цил. Рабочий объем, см3 796 Макс. мощность, л. с. при об./мин 52/6000 Макс. момент, Нм при об./мин 72/4400 Динамика Максимальная скорость, км/ч 145 Разгон 0–100 км/ч, с 21,9 Общие данные Расход топлива (EU), л/100 км 5,7 Объем топливного бака, л 35 Колесная база, мм 2345 Длина, мм 3495 Ширина, мм 1495 Высота, мм 1500 Масса снаряж./полн., кг 850/1250 Задорный, граненый. Он – вовсе не то же самое, что Daewoo Matiz, не глядя даже на то, как много их роднит. Spark сегодня смотрится актуальнее прародителя, однако собственной ценности, какую имело хорошо пожившее творение Джуджаро, его дизайн не имеет. Мы поездили на Spark с четырехступенчатым «автоматом». Возможность покупателя сделать такой выбор кидает свою гирьку на чашу весов «За». «Автомат», как и на Daewoo Matiz, возможен только в паре с моторчиком 0,8 л. По части эргономики Spark порядком нагрешил. Высота площадки отдыха левой ноги и расположение руля не соответствуют высоте педалей, которые стоят «лесенкой»: зависшая в воздухе коленка и постоянно выпрямленные руки в долгой поездке вызовут заметный дискомфорт. Удобный и хорошо читаемый щиток приборов смещен в центр. Несколько лет назад это было модно, но удобным так и не стало. Блок управления климатом также далеко не на самом доступном месте. А вот профиль и материал обивки кресел, определенно, хороши: превосходно распределяют нагрузку и отлично держат тело. Уровень исполнения интерьера, как и качество машинки в целом оставили самое приятное впечатление. Задние места вполне способны принять двух пассажиров, багажник присутствует, вместительность машины превосходит ее размеры, а качество – цену. Три цилиндра, 0,8 л и 52 л.с. с «автоматом» позволяют нормально держаться в городском потоке. А вот подвеска, хоть и расстроила после Matiz, однако, от иных конкурентов выгодно отличается тем, что позволяет нормально управлять автомобилем. Реакции размазаны, крены высоки, а амортизаторы жестко отрабатывают мелкие неровности и пропускают «в корпус» крупные. Однако машинка хорошо держит прямую и отлично тормозит. Привод тормоза точный, без скидок на класс, а эффективность системы позволяет на нее положиться. ИНТЕРЬЕР качественно исполнен, но «грешен» по части эргономики ДОСТОИНСТВО ходовой части – тормоза. Недостаток – амортизаторы: ни комфорта, ни энергоемкости, ни отзывчивости МНОГООБРАЗИЕ SPARK велико. 17 комплектаций, начиная с базовой за 234 400 руб. Преднатя-жители ремней. С водительской подушкой безопасности – от 243 600 руб. Представленный автомобиль – один из самых дорогих вариантов – 345 700 руб. за счет «автомата». Литровый мотор 66 л. с. – от 311 400 руб. ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ, АЛЕКСЕЙ МАТВЕЕВ, ОЛЕГ КАРЕЛОВ, ДЕНИС ХАЛФИН Источник Журнал «Автомобили» [11/2007]
Новости и акции Chevrolet Niva специальное предложениеСпециальное предложение с 01.05 по 31.08 на обслуживание Chevrolet Niva в Атлант-М Балтика. Скидки на шиномонтаж + диагностика бесплатноУважаемые клиенты до 15 мая скидки на шиномонтаж + диагностика в падарок. | Атлант М Балтика, 195253, Санкт-Петербург, пр. Энергетиков, д. 53 А (812) 703-0-703 Время работы: автомобили:
запчасти: 9:00 - 21:00 сервис: 8:00 - 21:00     |
